在行业平台脉脉上，一名实名认证的ofo员工针对公司内部的贪污腐败现象进行了披露，同时也对公司的商业模式表示质疑。该员工称，“小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机，做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过，一个区域运营一个月可以贪几万，一个学校的运营都能贪几万十几万的。”

据悉，这名ofo员工自爆的贪腐现象很可能来与虚报的维修费用。随着单车投放总量的激增和使用时间的积累，ofo低成本生产的单车质量极差，使小黄车的损坏率与日俱增，于是ofo对损毁单车的维修便产生了大量的需求。对修车工人的需求缺口也就越来越多，很难有一个统一的标准去衡量需要多少修车师傅，这大概也给了ofo小黄车区域运营人员虚报人数贪腐的机会。

员工自爆的贪腐问题不仅说明了ofo内部管理无力，而且也再次验证了低成本运营策略所埋下的祸根。

ofo为了在短时间内快速的抢占共享单车市场，采取廉价策略，大批量生产单车，导致了单车的质量堪忧，很快就出现了刹车失灵、爆胎等损毁现象。这种“偷工减料”的方法，不仅没有让ofo如愿以偿，反而要投入更多的维修费用，但人们万万没想到的是，在单车维修的过程中竟有如此恶劣的贪腐现象，这种祸不单行的连锁反应，倒像是ofo倒闭的前奏。

共享单车作为一种绿色、健康、智能的出行方式，已经发展成为普遍的社会现象，掀起了“自行车回归城市”的浪潮，而且也对节能减排等和可持续发展做出了显著贡献。在行业内部，近来各项指数表明，摩拜已经遥遥领先ofo等竞争对手，取得压倒性优势。

反观ofo，却频频陷入舆论谴责风波之中。从不符合单车管理条例的机械锁单车被呼吁全部召回，到掩人耳目的“假智能锁”，外部的质疑还未停息，近日，ofo员工自爆公司内部贪腐黑幕的消息，更是印证了ofo江河日下的事实。