重扩张和营销的摩拜单车，已无瑕顾及管理和服务，任由乱停乱放乱象在各地发生，任由故障车占领各地公共区域，让包括苏州、日照、三亚和峨眉山市等地的执法部门将其清理出市场，也任由高额且难退的押金，以及设计上存在安全隐患的单车持续刺痛用户的神经。

有因就有果，2017年以来，摩拜单车的市场业绩持续严重下滑，给支持它的资本泼了一盆冷水。

据Trustdata发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示：今年第一季度，ofo新增用户451.1万，排名第一;摩拜新增用户348.9万，排名第二。摩拜月新增用户占比从今年1月的50.8%下降至今年4月的32.8%，增长速度出现严重滑坡。

极光大数据发布的《2017年4月App风云榜》和猎豹数据《2017一季度中国App排行榜》也让摩拜单车跌落神坛：不论是市场渗透率还是App市场排名， ofo都远超摩拜稳居第一。

此外，易观智库《2017年中国互联网单车租赁市场4月专题研究报告》 也显示： ofo共享单车以58.01%次月留存率领先行业，摩拜为49.41%;ofo共享单车活跃用户数为2037.1万，摩拜为2069.8万。相比3月，ofo活跃用户增速为77.44%，摩拜用户增速为56.67%，ofo是摩拜的近1.4倍。

不仅市场业绩滑坡，摩拜单车的社会公众形象也跌至谷底。今年上半年以来，关于摩拜单车挪用押金的传闻就让业界嘘声一片。

此外，面对摩拜单车至今仍未盈利的局面，资本市场更是对其失望透顶，据悉，摩拜单车再次公开募股失利，老股东只能出手救急，包括腾讯、美国德克萨斯州太平洋投资集团(TPG)、红杉资本和高瓴资本等老股东再次对其融资输血。

有不少业内人士表示，拉老股东来救命只是权宜之计，对于摩拜单车而言，不仅要面对450万辆单车管理和维护的巨大资金压力，还要重拾企业声誉，在业绩滑坡的局面下要实现逆势反超，显然比“找钱”来得更艰难。来源：大河经济网