如果ofo小黄车不那么作，或许还能在用户心中留有一个好印象。但如今，ofo各种花式作已经将用户心中的那点好感消磨殆尽。

7月5日，ofo宣布在深圳、厦门信用免押金，凡芝麻信用分650分以上的用户，可经过信用授权免押金使用小黄车。这是继上海、杭州、广州之后，ofo在全国5座城市开启“信用解锁”。业内人士分析称，随着ofo信用免押金的加速，“信用模式”正在替代“押金模式”，推动行业新的体验升级，而这也将深刻影响共享单车竞争格局。

但有趣的是，ofo一边宣称免押金，一边却又无任何征兆的将押金从99元提至了199元，涨幅超过一倍。对此ofo团队表示，涨押金是在建设全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。此举却遭到了用户的吐槽：一会免押金一会涨押金闹哪样?套路真的看不懂。

与此同时，作为行业内第一个押金涨价的品牌，ofo此举被爆涉嫌“绑架”老用户的嫌疑。据了解，ofo老用户在退押金时， ofo押金再也不能“秒退”了，因为一旦退掉，想再次使用就得缴纳199元的押金，涨了1倍多。业内人士分析称：这或许是ofo为了应对用户流失、绑定老用户，变相阻止用户退押金的无奈之举。

此外，据21世纪经济报道称，目前对于迟迟拿不到新一轮融资的ofo来说，提高押金或许一定程度上也能缓解成本上的压力。

据21世纪经济报道6月22日报道，一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。”

对于此次ofo提高押金的行为，他认为是模式调整的第一步，也是必须要做出的选择。

另外，21世纪经济报道还提出另外重要的一点：ofo转型则意味着更高的成本，以及技术能力上的挑战。

据艾瑞最新数据显示，ofo在全球5个国家、120余座城市布局超过600万辆单车，并且逐渐在向智能化的道路靠拢，因此推论ofo整体改造智能锁费用至少在30亿元，相当于其总融资额。所以，在21世纪经济报道看来，目前ofo提高押金或许一定程度上也能缓解其成本上的压力。

不过，无论是免押金还是涨押金，在笔者看来，都不重要，产品优质才是之根本。好的产品押金再高用户也愿意埋单，而差的产品押金再低用户也不愿意使用。来源：法制与社会