近日，有媒体报道称软银已经完成对ofo的投资尽调工作， ofo传言已久的一笔5亿美元的融资或将落实，但与此同时，也引起各界猜疑，这笔融资是否会成为ofo的救命稻草?

6月29日，知名金融杂志《今日财富》发表了一篇名为“Ofo生死线：软银的5亿美金能否成为最后的救命稻草?”的文章，文章中指出：ofo内部知情人士告诉《今日财富》记者，ofo或面临创始以来最大的现金流危机，其拖欠单车组装厂和维修商等款项高达25亿人民币。

据了解，6月21日就曾有网友爆料，天津刘园ofo维修厂因欠薪开始罢工，并拉起讨薪横幅“小黄车还我血汗钱”以示抗议!网上有信息表明，ofo拖欠薪酬并非个案，天津，武汉，上海等地此前也被爆出ofo欠薪的新闻。

对于ofo内部知情人士透露的有关25亿人民币一事，《今日财富》记者致电ofo副总裁求证，该高管表示，相关采访问题会让公关部同事回复，记者多次拨打ofo公关部电话，均被挂断。

一方面深陷于欠薪危机，另一方面ofo悄悄的将原押金99元涨至199元，ofo对此公开表示，公司正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，但是对于已经有信用的老用户，二次使用还是需要缴纳199元押金，对于老用户的质疑，ofo没有明确回应。

外界纷纷猜测这是因为ofo已经无钱可烧，因此迫不得已将本身高性价比的优势放弃掉，选择涨押金。

同时，ofo小黄车的破损率颇高、机械锁不安全等问题不断被曝光，网友们甚至调侃ofo是靠修车老大爷撑起来的运维。如今，ofo小黄车还计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆，较目前的600万辆增逾两倍。目前运营的一些问题尚未取得良好的解决，盲目扩大单车投放量难免令人堪忧。

如此来看，对于ofo这笔融资恐怕只能是解燃眉之急。如若ofo的根本问题不解决，恐怕再多个5亿美元也无济于事。来源：法制与社会